Posts
Eva Energica - Ride like the Wind
Je voelt de wind - je
hoort de wind. Verder niets. Op het tikkende geluid van de regendruppels op
helm na dan. Geen uitlaathuil, geen geklik van de versnellingspook en geen koppeling
die je hoort. Met 100 pk en 170 Nm onder de bips gaat het als de wind. ‘Electrifying’
heet het zo mooi in het Engels. En dat klopt, ook Bigtwin gaat met de tijd mee
en rijdt vandaag op de nieuwste telg van het Italiaanse motormerk Energica, de elektrische
motorfiets genaamd Eva.
“De Eva heeft dezelfde
basis als de Ego, die al eerder als sportmotor uitkwam,” zo legt Andrea Marconcini,
(Sales Representative Energica)uit bij de presentatie, “alleen heeft de Eva een
Streetfighter model, met meer koppel en minder vermogen dan de Ego.” De fabriek
van Energica staat in het Italiaanse Modena en alleen al aan het trellisframe
en de fraaie designelementen zoals de koplampunit van de Eva is de Italiaanse
afkomst goed te zien. De tijd dat elektrische motoren lompe, onhandige dingen
waren is ver voorbij. Het uiterlijk, het rijgedrag en de actieradius zijn in
razend tempo verbeterd.
De acceleratie van een elektrische motorfiets ten opzichte van
een gewone sportmotor, Ferrari en een Tesla. Leuk filmpje!
Omschakelen – zonder Schakelen.
“Het is een kwestie van
omschakelen, je moet anders leren denken als je een elektrische motorfiets
rijdt,” weet Marchel Bulthuis van Electric Motorcycles, de importeur van
Energica. “Het is niet de actieradius op papier die bepaald hoever je kunt
rijden, maar hoe je rijdt en wat je allemaal kunt doen om veel kilometers op
een dag te maken.” Iets wat hij recentelijk liet zien toen hij op één dag
liefst 1000 (!) kilometer met een Energica reed in Nederland. “Je laadt al veel
‘terug’ in de accu als je op de motor remt, ‘regeneratief’ heet dat, dus de
energie die wordt gebruikt om te remmen, wordt simpel gezegd omgezet in energie
(stroom) die terugvloeit naar de accu.” Het remmen op de motor fungeert als een
dynamo, bijkomend voordeel is dat de remmen en de banden daarom minder slijten
en er minder fijnstof vrijkomt. Daarnaast is deze nieuwste generatie als eerste
motorfiets voorzien van de FastCharge optie, je laadt al tot ruim
80% in iets
meer dan 20 minuten bij. “De Energica
Eva heeft geen versnellingsbak of koppeling. Alles wordt bediend door het
ride-by-wire systeem, hiermee bepaal je het versnellen of vertragen van de
elektromotor. Tijdens het vertragen op de elektromotor bepaal je zelf hoe zwaar
de instelbare motorrem werkt.”
De Eva Streetfighter is
volledig compatibel met commerciële laadstations en kan ook thuis opgeladen
worden. De Energica Eva is de enige Electric Streetfighter met ingebouwde
snellader.
Elektrisch, groen rijden,
heeft veel voordelen. Nadelen zijn wel dat de emoties die door het schakelen,
koppelen en vooral het uitlaatgeluid bij een verbrandingsmotor totaal
ontbreken. Daarvoor in de plaats heb je een motor met liefst 170 Nm. Enorm veel
koppel, wat direct beschikbaar is en omdat je niet hoeft te schakelen, is het
een ongekende sensatie als je ‘volgas’ wegrijdt. Op het display gaat een
arsenaal aan lampjes branden, de motor schiet ervandoor en voor je het weet
rijd je al 160. Klein detail, de toegestane snelheid is 60… Bij Vianen de
Lekdijk op om, ondanks het natte glibberige wegdek toch wat leuke rijfoto’s te
nemen, dan wat toeren om ondertussen alle modi en verschillende schermen op het
display te bekijken en uit te proberen.
Zo zijn er vier Riding Modes: Urban,
Eco, Rain en Sport, die gecombineerd kunnen worden met vier ‘Regenerative’
Maps: Low, Medium, High en Off. De Eva Streetfighter is in het blauw, zeker met
de truttige tasjes, stukken minder agressief ogend dan de uitvoering in
Electric Green. Ondanks het gewicht (elektromotoren en accu’s zijn nou eenmaal
zwaar) is de Eva fijn te rijden en stuurt en remt uitstekend, zeker als ik ‘m
als het even droog is, in de Sport modus zet en in de maximale Regenerative
stand bij zet.
De remmen heb dan je niet of nauwelijks nodig. Van 0 naar 100 in minder dan seconden, het is
iets wat toch verslavend werkt en waar erg veel plezier aan wordt beleeft! Na
die eerste rush wordt de topsnelheid (elektronisch) begrenst op 200. Jammer,
het mag wel ietsje meer zijn!
Alle modi, alle
instellingen en verschillende schermen, mij duizelt hel al, maar de digitale
techniek staat nog maar in haar kinderschoenen, zo blijkt. “Het is nog maar het
begin,” zo vertelt Marchel, ondertussen zijn smartphone erbij pakkend, “met een
App kan ik diverse functies van de motor op afstand bedienen.” Vervolgens laat
hij zien hoe je uiterst nauwkeurig op je telefoon kunt bekijken waar je motor
zich bevindt. De volgende update wordt GPS,
wordt vermeld en Andrea erkent dat de fabriek in principe nu al elke
motor zou kunnen tracen, maar dat omwille van de privacy niet doet. Iets waar
ik, misschien ten onrechte, toch huiverig voor ben. Elke telefoon, computer,
app, eigenlijk zo’n beetje alles wat digitaal is, kan tenslotte worden gehackt
en gemanipuleerd. En niet alleen door de fabrikant…
De mogelijkheden met het
digitale display lijken oneindig. Voor de liefhebbers van gadgets, digi-freaks,
mensen die handig zijn met elektronica is het een wonder op wielen. Voor een
oudere-jongere zoals ik die met een Shovelhead is opgegroeid, is het alsof ik
met een tijdmachine vooruit de tijd in ben gestuurd. Toch went het
verbazingwekkend snel. Waarom er (behalve de LiveWire die (nog) niet in
productie is) er nog steeds geen volwaardige elektrische cruiser is, is mij een
raadsel.
Met zoveel koppel is het ideaal, voor veel mensen die rustig willen
toeren (is ‘schakellui’ dan niet dé geliefde term?!) zonder koppelen en
schakelen, zou het voor velen de ideale basis zijn. Mits er natuurlijk een
mooie uitlaatsound (Jekill & Hyde?!) bij kan worden geprogrammeerd.
Tekst & fotografie
Onno “Berserk” Wieringa en Electric Motorcycles
Merk: Energica
Modelnaam: Eva
Motor
Type: Elektrisch permanente
magneet AC (PMAC) oliegekoeld
Opgegeven max. vermogen: 70
kW (95 pk)
Opgegeven max. koppel: 170
Nm
Parkeer assistentie, zowel
voor- als achteruit kan worden gereden met max. 2.8 km/u
Accu capaciteit: 11.7 kWh
Levensduur: na 1200 Cycli nog
minimaal 80% capaciteit resterend
Range: tot 200 km (in Eco
mode)
Laadmogelijkheden:
Huisaansluiting / Schuko 220-240 Volt
Publieke
oplaadpaal
CCS
Combo (Snelladen)
Primaire
Overbrenging: Direct Drive / Fixed Drive
(één versnelling)
Koppeling: geen
Aandrijving: ketting
Rijwielgedeelte
Frame: stalen buis Trellis
Wielbasis: 1465 mm
Voorvering: Ø43 mm, instelbare rebound en compressiedemping, veervoorspanning pre-load
Achtervering: Bitubo
monoschock demper met instelbare rebound en veervoorspanning
Remmen:
Voor: Dubbele Brembo
zwevende Ø330 mm schijven met vierzuiger radiale remklauwen, Achter: enkele Brembo Ø240 mm remschijf met tweezuiger
remklauw
Banden: voor 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II,
achter 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Zithoogte: 795mm
Kleuren: Eva Electric
Green en Dark Blue
Prijs Nederland: vanaf € 31.278,50
Importeur Nederland en
België: Electric Motorcycles Nederland
Moermanskweg 2 - 7
9723 HM Groningen
Tel +31(0)854016222 /
Moermanskweg 2 - 7
9723 HM Groningen
Tel +31(0)854016222 /
Fiscale
Voordelen
Een elektrische motorfiets heeft naast het prettige
rijden ook nog een aantal fiscale (belasting) voordelen.
Motorrijtuigenbelasting (Wegenbelasting)
Onze overheid heeft volledig elektrische voertuigen
vrijgesteld van de MRB.
BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen)
Volledig elektrische motorfietsen zijn ook vrijgesteld
van de BPM.
Ondernemersvoordelen
De ondernemer heeft naast de bovenstaande voordelen nog
een aantal andere voordelen. Omdat deze kosten vanuit uw bruto winst betaald
worden, betaalt u ook nog eens minder inkomstenbelasting.
• Geen bijtelling
• BTW (21 %)
• MIA (Mileu Investeringsaftrek 36%, G 3110)
• KIA (Kleinschaligheids Investeringsaftrek 28%)
Een rekenvoorbeeld met maximaal voordeel:
U koop een Energica Ego of Energica Eva met de optie
Snelladen voor € 32.413,77. D.m.v. van uw BTW aangifte krijgt u € 5.625,53 aan
BTW terug. Door het aanvragen van de MIA ontvangt u een te verrekenen subsidie
van 36%. Dit is een bedrag van € 9.643,77 Door het toepassen van de KIA mag u
nog eens 28% aftrekken, dit is een bedrag van € 7.500,71
Uiteindelijk is de investering voor de Energica Ego; € 32.413,77 - € 5.625,53 - €
9.643,77 - € 7.500,71 = € 9.643,77
Dit rest bedrag kunt u dan in de normale looptijd
afschrijven. (€ 1928,75 per jaar, over 5 jaar)
No comments:
Post a comment