Posts
PersinformatieZellik / Drunen,
december 2012
1987 – 2012:
Michelin viert 25 jaar radiaalbanden voor motoren
en kondigt de
nieuwe bandengamma’s voor 2013 aan
De in serie
geproduceerde MICHELIN X Radial motorband werd precies 25 jaar geleden
geïntroduceerd.
Michelin bracht
in 1987 voor het eerst in de geschiedenis een radiale motorband voor weggebruik
op de markt. Dat betekende een ware revolutie voor de wereld van gemotoriseerde
tweewielers. De motoren en de rijwieldelen konden vanaf dat moment een
ongekende sprong vooruit maken.
Een kwart eeuw
later gaat deze Michelin innovatie nog steeds verder. De ontwikkeling van
radiaalbanden, die Michelin in 1946 inzette door patent te vestigen op de
radiaalband voor auto’s, gaat door. Zo lanceert Michelin in 2013, naast andere
bandeninnovaties, 4 nieuwe radiaalbanden voor motoren: de MICHELIN Power
SuperSport, de MICHELIN Pilot Power 3, de MICHELIN Anakee 3 en de MICHELIN
Pilot Street Radial. Alle vier gaan ze de hele wereld over. Ze rijden in
zuidoost Azië, Zuid-Amerika en Europa.
Inhoud:
1. De MICHELIN X Radial motorband viert in
2012 zijn 25e verjaardag
2. Een tijdsbeeld: Michelin communiceert
in de jaren 80 over haar nieuwe radiaalband voor motoren3. De geschiedenis van de MICHELIN X Radial band in het kort
4. Prestaties aan elkaar koppelen: de kern van het fundamentele onderzoek bij Michelin
5. De competitie: Michelin’s technologische lab
6. De MICHELIN X Radial motorband vandaag en morgen
7. Feiten en jaartallen van de Michelin Groep
8. De Michelin Groep in enkele cijfers
Van 1987...
...Tot 2012, een kwart eeuw Michelin innovaties voor motorrijders.
De MICHELIN X
Radial motorband viert in 2012
zijn 25e verjaardag
De MICHELIN X
Radial bestaat 25 jaar.
Drie jaar nadat
hij (in 1984) voor het eerst aan de competitie had deelgenomen, besloot
Michelin om deze radiaalband voor motoren op de markt te brengen. De MICHELIN
A59X en M59X markeerden in 1987 het begin van een ware revolutie qua banden
voor hoge prestaties. Ze boden rijders de mogelijkheid om het potentieel van de
– in die tijd – nieuwe motoren volledig te benutten. Tegenwoordig zijn alle
motoren (voor weggebruik, sport en supersport) voorzien van radiaalbanden.
Zonder
radiaalbanden was de ontwikkeling van krachtige motoren voor competitie zinloos
geweest, want conventionele banden met een diagonale structuur zouden de
huidige 1.000 cc motoren niet hebben aangekund. Radiaalbanden waren essentieel
bij de versnelde technologische vooruitgang van racemotoren en in serie
geproduceerde motoren. Dat geldt zowel voor de torsionele stijfheid van de
rijwieldelen als voor het vermogen dat de motoren afgeven.
In 1983 boekte
Michelin, dankzij de geniale Freddie Spencer, de eerste overwinning met een
radiaalband (enkel de achterband) in een 500 cc Grand Prix. Het jaar daarop
ging de zege naar Randy Mamola, die als eerste coureur een Grand Prix
(Saint-Marin) won met een motor op twee radiaalbanden.
Een radiaalband
bouwt minder warmte op dan een conventionele band. Daardoor blijven de
gebruikte rubber compounds zachter en behouden ze meer grip in bochten.
De radiaalband
was de belangrijkste innovatie uit mijn hele carrière”, aldus drievoudig
wereldkampioen Freddie Spencer. “Een coureur heeft grip, feedback en levensduur
nodig. De radiaalband bracht een echte verbetering op deze drie punten en
beïnvloedde tegelijkertijd andere aspecten zoals het ontwerp van de motor. Het
eerste wat me opviel bij de radiaalband was dat hij in snelle bochten veel meer
grip en stabiliteit gaf. Ik kon veel eerder optrekken, wat ik in races altijd
probeerde.”
Nadat de
radiaaltechnologie 25 jaar geleden werd overgenomen voor de motorbanden,
introduceerde Michelin nog allerlei andere belangrijke innovaties waar ook de
huidige motorrijders van profiteren.
Dat ging van de
introductie van silica tot aan toepassing van de dual compound technology bij
de productie van banden (zie hierna voor meer technische informatie).
Een tijdsbeeld:
Michelin communiceert in de jaren ’80 over haar nieuwe radiaalband voor motoren
Alvorens de band
in 1987 op de markt te brengen, deed Michelin in oktober 1986 informatie
uitgaan. Die plaatste de komst van deze innovatie, waar zoveel mensen over de
hele wereld profijt van zouden hebben, in zijn historische context.
“Sinds 1981
experimenteert Michelin met een radiaalconcept voor motorbanden. Tot die tijd
werd de stijfheid van de zijwanden gegarandeerd door een conventionele
diagonale opbouw. Die voorkwam dat de band onder de velg klapte wanneer een
motor in bochten overhelde. De eerste banden met een radiale opbouw werden
uitgetest in de competitie. Het nieuwe concept bewees zichzelf zeer snel. Zo
won Gilles Burgat in 1981 het wereldkampioenschap Trial op een MICHELIN
radiaalband. Vervolgens behaalde Freddie Spencer in 1985 een dubbele
overwinning in de Grand Prix. Datzelfde jaar wonnen radiaalbanden van Michelin
alle grote snelheidskampioenschappen en endurance wedstrijden voor motoren.
Daarmee bewezen ze de kwaliteiten van de radiale opbouw. Nu presenteert
Michelin vijf banden (twee voor- en drie achterbanden) onder de namen A59X en
M59X. Ze zijn gemaakt voor de belangrijkste motoren met een grote
cilinderinhoud.”
Michelin was de
pionier bij de ontwikkeling van radiaalbanden voor motoren en alle grote
bandenfabrikanten volgden. Dezelfde ontwikkeling had zich 40 jaar eerder al
voorgedaan bij de autobanden…
De geschiedenis
van de MICHELIN X Radial band in het kort
Hoewel de
conventionele diagonaalband in de eerste helft van de 20e eeuw een enorme boost
gaf aan de mobiliteit over de hele wereld, had zijn structuur toch een aantal
beperkingen. Zijn weerstand bij hoge snelheden en de warmteontwikkeling waren
problematisch, terwijl ook de levensduur en betrouwbaarheid verbetering
behoefden. Voertuigen stonden nog al eens stil door bandenincidenten.
Aan het einde van de jaren ’30 bedacht een onderzoeker bij Michelin, Marius Mignol, een conceptband waarvan de zijwanden waren vervangen door ver uit elkaar geplaatste metalen kabels. Vanwege zijn bijzondere constructie werd dit protype binnenshuis “de vliegenvanger” genoemd. Alle testen en metingen wezen uit dat het loopvlak van deze band niet opwarmde. Bij een conventionele band veroorzaken bewegingen in de diagonale lagen warmteontwikkeling in de zijwanden. Zo raakte Michelin er van overtuigd dat de radiaalband een grote toekomst te wachten stond.
Tijdens de
bezetting ging, in het grootste geheim, het onderzoek naar deze technologie
door en op 4 juni 1946 werd het patent voor de X-band gevestigd. De radiaalband
had slechts enkele jaren nodig om zijn superioriteit te bewijzen.De Lancia Aurelia B20 was, in 1951, de eerste in serie geproduceerde auto die op MICHELIN radiaalbanden werd afgeleverd. Die innovatie was gerechtvaardigd, want het duo Lancia & Michelin had datzelfde jaar een gedenkwaardige overwinning behaald in de 24 Uur van Le Mans (2-liter klasse). Om de voordelen van een radiaalband maximaal te kunnen benutten, zou het rijdend onderstel van de auto daar op afgestemd moeten worden. En dat was in 1955 het geval, toen de Citroën DS werd geïntroduceerd. Daarmee was de radiaalband op weg naar zijn succes in Frankrijk. De internationale doorbraak kwam een decennium later, toen in 1966 de Ford Motor Company ontevreden was over alle andere banden die waren getest voor de nieuwe Lincoln Continental Mark III en in de eerste montage koos voor de Michelin X. Zo kwam de geschiedenis tot stand. Voor een totale radiale revolutie, breidde Michelin deze nieuwe technologie uit naar banden voor andere voertuigen. Zo veranderde de Franse bandenfabrikant in 1952 de transportsector door de eerste radiaalband voor bedrijfswagens te introduceren. Die werd in 1959 gevolgd door de eerste radiaalband voor het grondverzet. En in 1981 bracht Michelin de eerste radiaalband voor vliegtuigen op de markt. De eerste radiaalband voor motoren dateert uit 1984. Hij werd ontwikkeld voor de competitie, maar Michelin zette de technologie al heel snel om naar wegbanden en kwam in 1987 met de MICHELIN A59X/M59X. Deze banden werden de nieuwe standaard als het ging om wegligging van tweewielers.
De geschiedenis
van Michelin is gevormd door innovaties. De radiaalband is daar het beste
bewijs van.
Prestaties aan
elkaar koppelen
de kern van het
fundamentele onderzoek bij Michelin
Michelin hecht
eraan dat ze consumenten met elke nieuwe band een nog betere combinatie van
prestaties kan bieden. Daartoe worden banden ontwikkeld die, door inzet van
geavanceerde technologieën, geen enkele concessie hoeven te doen. Met de
MICHELIN banden zijn consumenten bijvoorbeeld verzekerd van goede grip onder
alle omstandigheden, rijplezier en banden die lang meegaan. Dat is precies waar
de radiaalband voor motoren in 1987 voor zorgde.
Meer prestaties met één band; dat kenmerkt de MICHELIN banden, ongeacht het type voertuig waar ze voor bedoeld zijn. Het probleem is echter dat sommige prestaties tegenstrijdig zijn aan andere. Om ze in één band te kunnen verenigen, moet men beschikken over geavanceerde technologieën, testfaciliteiten en de juiste productieprocessen. En daar heeft Michelin, sinds de oprichting van het bedrijf, altijd voor gezorgd. En om al deze prestaties tegelijkertijd te kunnen verbeteren, wat juist zo verrassend en uniek is aan de innovaties van Michelin, beseffen de ingenieurs van Michelin (net zoals destijds de oprichters van het bedrijf) dat ze in staat moeten zijn om de verschillende eigenschappen los van elkaar te zien.
Dit proces kan
in vier stappen worden ontleed!
1891: de band
los zien van het wiel
In 1891 bedacht
MICHELIN de eerste demonteerbare fietsband. Tot dan werden band en wiel altijd
aan elkaar gelijmd. Daardoor waren reparaties tijdrovend en vervelend en was
het onmogelijk om de functies van band en wiel van elkaar te scheiden. De
eigenschappen van de band konden dus niet los van het wiel worden aangepakt.
1946: het
loopvlak los zien van de zijwanden
Het resultaat?
De gordel van de band kreeg een stijfheid waarmee de stuurprecisie en de
levensduur werden verbeterd. De zijwanden werden juist soepeler om het comfort
te verbeteren en de rolweerstand te verminderen.
In1984 testte
MICHELIN de eerste radiaalbanden in de Grand Prix voor motoren. Ze werden al
heel snel de nieuwe standaard. Sindsdien heeft Michelin in 23 seizoenen 21
wereldtitels gewonnen in de 500 cc koningsklasse.
Gebaseerd op een
rijke ervaring in de competitie, kwam Michelin in 1987 met de eerste
radiaalbanden voor in serie geproduceerde motoren: de MICHELIN A59X en M59X
(zie nevenstaande foto).
De
radiaaltechnologie had doorslaggevende voordelen wat betreft weerstand en
stabiliteit bij hoge snelheden, wegprestaties (die consistent beter waren en
langer voortduurden), rijcomfort en slijtagebestendigheid.
1992: de
eigenschappen binnen een rubber compound los van elkaar zien
Met de
toepassing van silica in rubber compounds werd in 1992 het dilemma grip versus
rolweerstand opgelost. Zo werd het mogelijk om de rolweerstand (en daarmee ook
het brandstofverbruik) te verlagen zonder de grip negatief te beïnvloeden.
Begin jaren ’90
introduceerde Michelin voor de motorraces rubber compounds die versterkt waren
met silica en werden ontwikkeld in het fundamenteel onderzoek dat de MICHELIN
Groep doet. Met deze innovatie brak voor Michelin een nieuw tijdperk aan waarin
ze oppermachtig was bij races op natte wegen. Door silica toe te voegen aan de
rubber compounds voor motorbanden, zette MICHELIN een nieuwe standaard neer
voor grip op nat wegdek.
De MICHELIN
Pilot Sport was in 1999 de eerste in serie geproduceerde band met deze
innovatieve eigenschap.
1994: het rubber
voor de schouders los zien van het rubber voor het centrale deel
In 2005 werd
voor het eerst een hypersport band gebruikt met op de schouders een andere
rubber compound dan op het centrale deel van het loopvlak. De MICHELIN Power
Race was de eerste dual compound raceband die ook voor weggebruik werd
goedgekeurd.
In 2006 ging
MICHELIN nog wat verder wat betreft toepassing van de dual compound technology.
De MICHELIN Pilot Power 2CT was ontwikkeld met innovaties uit de competitie,
maar was bedoeld voor sportieve motoren die vooral werden gebruikt op de
openbare weg.
In 2011 bracht
de MICHELIN Pilot Road 3 twee belangrijke voordelen.
Ten tweede werd
de nieuwste MICHELIN 2CT
(Two-Compound Technology) geïntegreerd.
Door de MICHELIN
2CT Technology en de MICHELIN XST Technology gezamenlijk toe te passen, krijgt
de band een regelmatig slijtagepatroon. Daardoor gaat hij langer mee en levert
hij gedurende een lange tijd hoge prestaties.
De competitie:
Michelin’s technologische lab
Feiten en jaartallen van de innovaties
in motorbanden
Met 360
overwinningen in de Moto GP tussen 1976 en 2008, met 26 wereldtitels, met 14
gewonnen Endurance wereldkampioenschappen, met 13 zeges in de 24 Uur van Le
Mans, en met 13 keer goud in de Bol d’Or, beschikt Michelin over een
ongeëvenaarde palmares en een geavanceerde knowhow op het gebied van
motorbanden.
De Franse
fabrikant heeft al deze successen op het circuit behaald in een strijd met
andere bandenproducenten. Michelin is van mening dat races die openstaan voor
concurrentie een krachtige stimulans tot innoveren vormen. Tegelijkertijd maakt
deze concurrentie de wedstrijden spannender voor het publiek en biedt het
Michelin de kans om de technische superioriteit van haar producten te laten
zien.
Competitie zit Michelin in de genen. Competitie is voor Michelin een technologisch laboratorium dat de ontwikkeling van innovatieve oplossingen stimuleert.
Michelin wil
haar technologische voorsprong zo breed mogelijk delen, evenals de voordelen
die daar uit voort kunnen komen voor de prestaties, de veiligheid en het
rijplezier. Als pionier heeft deze producent met zijn innovaties een revolutie
teweeggebracht op de markt voor tweewielerbanden: de radiaalband, de semi-slick
raceband, toepassing van silica in rubber compounds. Het zijn allemaal belangrijke
uitvindingen van Bibendum. Recent kwam Michelin ook met de multi-compound
technologie waardoor de eerste raceband kon worden gemaakt die specifiek is
afgestemd op de bijzonderheden van elk circuit of elke track. Hij houdt
rekening met wat de ondergrond vergt van elke kant van de band.
De Michelin
innovaties die voortkomen uit de competitie hebben de wereld voor motorbanden
op zijn kop gezet en zijn nieuwe standaards geworden. Een overzicht van de 5
belangrijkste innovaties:
1977 – Het
semi-slick profiel
Omdat de motoren
sterk in kracht toenamen, richtte Michelin haar onderzoek op het loopvlak. Het
profiel werd helemaal weggehaald. Dat was in die tijd revolutionair.
De slick, die
tijdens de Grand Prix van 1977 werd geïntroduceerd, bracht Barry Sheene
(Suzuki) in datzelfde jaar het wereldkampioenschap 500 cc.
In 2004, begon
de MICHELIN Pilot Power zijn carrière als hypersportieve motorband voor
weggebruik. In zijn soort was er geen enkele andere band die minder groeven
had.
1984 – De
radiaaltechnologie
In dat jaar
testte Michelin haar eerste radiaalbanden tijdens de Moto Grand Prix. Ze werden
al gauw de standaard.
In 1987 bracht
Michelin, met haar rijke ervaring in de wedstrijdsport, de eerste radiaalband
voor seriemotoren op de markt: de MICHELIN A59X / M59X.
Het voordeel van
de radiaaltechnologie is doorslaggevend wat betreft weerstand en stabiliteit
bij hoge snelheden, consistentie van wegkwaliteiten door de tijd heen,
rijcomfort en slijtagebestendigheid.
1992 - Silica
Begin 1990
introduceerde Michelin een met 100 % silica versterkte rubber compound in de
wedstrijdsport. Deze compound was het resultaat van fundamenteel onderzoek door
Michelin. Met die innovatie begon een nieuw tijdperk van superioriteit voor
Michelin, vooral op natte ondergrond. Door silica toe te voegen aan de rubber
compound voor motorbanden, creëerde Michelin een nieuwe referentie in termen
van grip op natte ondergrond.
In 1999 werd de
MICHELIN Pilot Sport de eerste serieband die van deze innovatie profiteerde.
Dankzij de
MICHELIN 2CT (Two Compound Technology) kon de afstand tussen Michelin en haar
concurrenten nog verder worden vergroot. Michelin zette haar heerschappij in de
Koningsklasse onverdeeld voort.
In 2005 kwam er
voor het eerst een hypersportieve band met een andere rubber compound op het
centrale deel dan op de schouders van de band. Deze MICHELIN Power Race, de
eerste raceband die gehomologeerd was voor weggebruik, maakte aanspraak op de
benaming Dual Compound.
In 2006 ging
Michelin nog verder met de toepassing van de 2CT (een innovatie die afkomstig
was uit de wedstrijdsport). Ondanks zijn herkomst, beperkte 2CT zich niet
langer tot het circuit. De MICHELIN Pilot Power 2CT was voor sportieve motoren
die vooral voor weggebruik waren bedoeld.
2009 - De AST
(Asymmetric Technology)
Deze technologie
werd in 1994 bij de GP 500 cc ontwikkeld. De AST gekoppeld aan de 3CT (Three
Compound Technology) maakte het mogelijk om aan de rechterzijde van de band een
andere rubber compound te gebruiken dan aan de linkerzijde. Ook kon men nog een
derde rubber compound, met meer weerstand, gebruiken voor het centrale deel van
het loopvlak. Zo werd de schouder, die tijdens een race het meeste heeft te
verduren, van harder rubber gemaakt opdat hij lang genoeg meeging om de race
over de volle afstand uit kunnen te rijden.
In 2009 was de
MICHELIN Power One Competition 16,5’’, dankzij de AST, de eerste band in deze
categorie die goed grip had op de specifieke omstandigheden van elk circuit:
hij hield namelijk rekening met de verschillende krachten die op elke kant van
de band werden uitgeoefend al naar gelang het circuit meer bochten naar links
dan wel naar rechts had.
Van het circuit naar de weg: een
synergie van knowhow
Innovatie is de
motor van Michelin. Eén van de doelstellingen van de Franse bandenfabrikant is
innovaties sneller op de markt brengen zodat met de nieuwste technologische
ontwikkelingen eerder kan worden voldaan aan verwachtingen en behoeften van
gebruikers.
De Michelin
Groep heeft altijd verbindingen gelegd tussen de competitieafdelingen en de
afdelingen die banden ontwikkelen voor gebruik op de openbare weg. De
competitie dient als laboratorium waar innovaties op het allerhoogste niveau
worden goedgekeurd voordat ze in serie worden geproduceerd voor dagelijks
gebruik. Zo is in 1987 ook de MICHELIN radiaalband voor motoren ontwikkeld (zie
de hierna volgende illustratie).
Deze organisatie
leidt tot een dynamisch werkproces. Na een racedag houden de teams een testdag.
Bepaalde circuits hebben eigenschappen en omstandigheden die relevant zijn voor
het ontwikkelen van in serie te produceren banden. Deze lange termijn visie
voedt innovaties voor het grote publiek en maakt het mogelijk om beter te
beantwoorden aan de eisen van amateurracers die steeds sterker zoeken naar
hogere prestaties en een betere precisie. Op deze manier zijn ook de MICHELIN
Power Cup en de MICHELIN Power Slick ontworpen en uitgewerkt, want ze moesten
uitstekende prestaties, grip en hanteerbaarheid kunnen bieden.
De MICHELIN X
Radial motorband vandaag en morgen…
De radiaalbanden
voor motoren kwamen in 1987 voor het eerst op de markt. Op de vervangingsmarkt
is het aandeel radiale motorbanden voor weggebruik 25 jaar later aanzienlijk.
In 2012 vertegenwoordigden ze in Europa 58 % van het volume en in Noord Amerika
32 %.
De geschiedenis
gaat verder! De radiaaltrend loopt door.
Het jaar 2013
kenmerkt zich voor Michelin door de lancering van vier andere belangrijke
bandeninnovaties voor wegmotoren. Een historisch jaar! Want het is voor het
eerst dat zoveel bandeninnovaties van MICHELIN in zo een korte tijd op de markt
komen. Ze omvatten een breed spectrum aan gebruikers. Dat gaat van
supersportieve motoren tot utility motoren met een kleine cilinderinhoud, van
roadsters tot on- en off-road motoren.
Feiten en
jaartallen van de Michelin Groep
Al meer dan een
eeuw zet Michelin haar expertise en innovatievermogen in om de mobiliteit van
mensen en goederen over de hele wereld te verbeteren.
- 1889: oprichting
van “Michelin et Cie”
- 1891: 1e octrooien op demonteerbare en repareerbare
banden
- 1895: introductie
van de Éclair; de eerste auto op luchtbanden
- 1898: geboorte
van het Michelin mannetje “Bibendum”
- 1900: uitgave
van de eerste MICHELIN gids
- 1905: de
“Michelin zool” met nagels, verbetert de grip en de weerstand van de band
- 1910: uitgave
van de eerste Michelin wegenkaart op schaal 1/200.000
- 1913: uitvinding
van het demonteerbare stalen wiel
- 1923: 1e personenautoband met lage spanning (2,5 bar)
- 1926: Michelin maakt de 1e toeristische Groene Gids
- 1930: Michelin
dient een octrooiaanvraag in voor de band met geïntegreerde binnenband
- 1938: Michelin
komt met de Metalic; de 1e bedrijfswagenband met een stalen karkas
- 1946: uitvinding van de band met radiaalkarkas
- 1959: Michelin introduceert de 1e radiaalband voor grondverzetmachines
- 1979: de radiaalband van Michelin wordt wereldkampioen Formule 1
- 1981: de Michelin X Air is de eerste radiaalband voor vliegtuigen
- 1987: de
MICHELIN A59X en de M59X zijn de 1e radiaalbanden voor motoren op de markt
- 1989: Michelin lanceert de eerste online routeservice voor reizigers op
het Franse Minitel teletekst netwerk
- 1992: lancering van de 1e energiezuinige MICHELIN Energy™ band
- 1993: Michelin vindt een nieuw procedé uit voor de fabricage van banden:
C3M
- 1995: de Amerikaanse spaceshuttle landt op Michelin banden
1996: uitvinding van de band met verticale
hielverankering: PAX System
- 1998: 1e Challenge Bibendum (het grootste evenement ter wereld voor
schone wagens)
- 1998: honderdste verjaardag van Bibendum
- 2000: Bibendum wordt door een internationale jury verkozen tot beste logo
aller tijden
- 2001: Michelin brengt de grootste grondverzetband ter wereld op de markt
- 2003: introductie van een reeks autoaccessoires van het merk Michelin
- 2004: “Michelin, beter op weg” wordt de nieuwe slogan van de Groep
- 2004: de MICHELIN XeoBib komt op de markt; de eerste landbouwband die bij
een constant lage spanning functioneert
- 2005: Michelin
voorziet de nieuwe Airbus A-380 van banden
- 2005: lancering
van de MICHELIN Power Race, de eerste sportband met twee soorten rubber die
wordt gehomologeerd voor de weg
- 2006: Michelin ontketent een revolutie in de motorbandenwereld met de
MICHELIN Pilot Power 2CT, de eerste in serie geproduceerde dual compound band
- 2007 : Michelin brengt de nieuwe groene band Michelin Energy™ Saver op de
markt die bijna 0,2 liter brandstof bespaart per 100 km en de CO2-uitstoot
vermindert met bijna 4 gram per km
- 2009 : 100e editie van de MICHELIN gids Frankrijk
- 2010: lancering
van de MICHELIN Pilot Sport 3 en de MICHELIN Pilot Super Sport
- 2011: De Michelin X-Sipe Technology wordt toegepast bij de MICHELIN Pilot
Road 3 motorband. Het betreft een revolutionair ontwerp van het loopvlak,
gecombineerd met lamellen en putten die de waterfilm breken en tegelijkertijd
de afvoercapaciteit vergroten om dezelfde gripkwaliteiten te verkrijgen als
vrijwel droge wegen
- 2013: Michelin
komt met vier belangrijke en innovatieve motorbanden, waaronder de MICHELIN
Pilot Street Radial
Oprichtingsdatum: 1889
Productiefaciliteiten: 69 productiebedrijven in
18 landen
Aantal
medewerkers: 115.000
wereldwijd
Technologiecentra: meer dan 6.000 onderzoekers op
drie continenten: Noord-Amerika, Europa en Azië
Jaarlijks
R&D budget: € 592
miljoen
Jaarlijkse
productie: 176
miljoen banden en meer dan 10 miljoen kaarten en gidsen die in meer dan 170
landen worden verkocht en 875 miljoen routes die door ViaMichelin worden
berekend
Netto verkopen
2011: € 20,7 miljard
No comments:
Post a Comment